Spremnik - Suspenzije za otpremu: Kako uvoznici mogu odgovoriti

Spremnik - Suspenzije za otpremu: Kako uvoznici mogu odgovoriti

U novije vrijeme, brodarska industrija svjedočila je značajnom broju planova suspenzije od strane glavnih brodskih kompanija. Dostava divova poput MSC, Maersk i HAPAG - Lloyd su najavili suspenzije na različitim rutama, posebno onih do Europe i Amerike. Ove suspenzije rezultat su više čimbenika, uključujući smanjenu potražnju, visoku razinu zaliha kod trgovaca na malo, te stalne napore brodskih kompanija za uravnoteženje ponude i potražnje na tržištu.

Restrukturiranje globalnih brodskih saveza i geopolitičkih napetosti utječe na europske i američke rute za MSC, Maersk i HAPAG - lloyd. Od 2025. MSC djeluje neovisno. Maersk i hapag - Lloyd su formirali suradnju Blizanca.

Zbog očekivanog usporavanja potražnje tijekom praznika Golden Week -a, MSC planira prilagoditi kapacitet svojoj Aziji na Europske mreže od 39. do 4. tjedna. Kao takva, sljedeća će se putovanja probiti:

Azija do Sredozemlja

Azija prema Sjevernoj Europi

Možete nastaviti rezervacije kao i obično, jer uređujemo planove za izvanredne situacije s alternativnim uslugama.

Utjecaj na uvoznike

• Kašnjenje isporuke: Najneposredniji utjecaj ovih suspenzija je potencijal za značajna kašnjenja u isporuci. Kada brodarske tvrtke otkažu ili obustave putovanja, roba koja je već u tranzitu može se preusmjeriti ili prisiliti da čekaju u lukama za dostupna plovila. Na primjer, ako je pošiljka na putu prema Sjedinjenim Državama iz Azije i suspendirano je prvo mjesto plovila, možda će ga trebati prenijeti na drugi brod, što bi moglo dodati tjedne u vrijeme isporuke.

• Povećani troškovi: Kašnjenja isporuke mogu dovesti do kaskade dodatnih troškova. Uvoznici se mogu suočiti s većim naknadama za skladištenje ako se njihova roba drži u lukama ili u skladištima duže nego što se očekivalo. Nadalje, ako se zbog suspenzija naglo naleti na raspoloživi prostor za otpremu, cijene dostave mogu se povećati. U prošlosti su se tijekom sličnih situacija u kratkom razdoblju povećale stope teretnog prometa za prijevoz za čak 30 - 50%.

• Poremećeni lanci opskrbe:Poremećaji uzrokovani suspenzijama otpreme također mogu poremetiti cijeli lanac opskrbe. Ako se uvoznici oslanjaju na samo - u - Upravljanje vremenskim zalihama, kašnjenja u primanju robe mogu zaustaviti proizvodne linije. Na primjer, proizvodna tvrtka koja uvozi sirovine iz inozemstva možda će morati zaustaviti proizvodnju ako pošiljke odgađaju, što dovodi do izgubljenih poslovnih prilika i potencijalne štete ugled.

Strategije za uvoznike za ublažavanje rizika

Rano planiranje i komunikacija

• Procjena zaliha: Upoznatelji bi trebali provesti temeljitu procjenu svojih trenutnih razina zaliha i budućih prognoza potražnje. Shvativši koliko će dugo trajati njihova postojeća zaliha i kada će trebati obnoviti, mogu bolje planirati svoj uvoz. Na primjer, ako uvoznik obično ima dva - mjesečni međuspremnik zaliha, ali predviđa poremećaje otpreme, oni mogu razmotriti povećanje ovog međuspremnika na tri ili četiri mjeseca.

• Komunikacija dobavljača: Otvorena i česta komunikacija s dobavljačima je presudna. Uvoznici bi trebali obavijestiti dobavljače o potencijalnim poremećajima u dostavi i zajedno raditi na pronalaženju rješenja. To bi moglo uključivati ​​prilagođavanje rasporeda proizvodnje, na primjer, traženje dobavljača da proizvode i isporučuju robu ranije nego što je prvobitno planirano.

Alternativne rute i prijevoznici

Istraživanje i diverzifikacija: Uvoznici bi trebali istražiti alternativne rute za otpremu na koje mogu manje utjecati trenutne suspenzije. Na primjer, umjesto da se oslanjaju samo na tradicionalnu trans - Pacifičku rutu do Sjedinjenih Država, mogli su istražiti rute putem Suezovog kanala do istočne obale SAD -a ili ruta do drugih obližnjih luka. Uz to, trebali bi razmotriti rad s više brodskih prijevoznika. Kao što menadžer portfelja diverzificira ulaganja kako bi smanjio rizik, uvoznici mogu diverzificirati svoje partnere. Ako jedan prijevoznik ima značajne suspenzije, može pasti na druge.

Trošak - Analiza koristi: Kada razmatraju alternativne rute ili prijevoznike, uvoznici trebaju provesti detaljan trošak - analizu koristi. Iako alternativni put može biti manje pogođen suspenzijama, može biti skuplje ili potrajati duže. Na primjer, otprema putem kanala Suez može biti skuplja zbog cestarine kanala, ali može biti i pouzdanija u smislu izbjegavanja suspenzija.

Fleksibilni ugovori i osiguranje

Pregovaranje o ugovoru: Uvoznici bi trebali pregovarati o fleksibilnijim ugovorima s prijevoznicima. Ovi ugovori mogu uključivati ​​klauzule koje omogućuju promjene u rasporedu otpreme bez prevelikih prekomjernih kazna. Na primjer, ugovor bi se mogao strukturirati kako bi se odrekao naknada za otkazivanje ako je suspenzija zbog nepredviđenih tržišnih uvjeta.

Osiguranje osiguranja: Odgovarajuće pokriće osiguranja je neophodno. Uvoznici bi trebali pregledati svoje police osiguranja morskog tereta kako bi osigurali da su pokriveni zbog gubitaka zbog suspenzija za otpremu, kašnjenja i preusmjeravanja. Neke police osiguranja mogu pokriti dodatne troškove kao što su naknade za skladištenje i dodatni troškovi dostave nastale kao rezultat poremećaja.

Istraživanje alternativnih načina prijevoza

Razmatranje zračnog tereta: Za visoku - vrijednost i vrijeme - osjetljiva roba, zračni teret može biti održiva alternativa. Iako je zračni teret općenito skuplji od morskog tereta, nudi mnogo brže vrijeme isporuke. Na primjer, pošiljka koja bi trajala nekoliko tjedana uz more mogla bi se za nekoliko dana isporučiti zrakom. Međutim, uvoznici moraju pažljivo odmjeriti troškove - na temelju vrijednosti i hitnosti robe.

Željeznički i cestovni prijevoz: U nekim slučajevima, posebno za pošiljke unutar regije ili u obližnje zemlje, može se razmotriti željeznički i cestovni prijevoz. Na primjer, za robu namijenjenu Europi iz Azije, upotreba novog Euroazijskog kopnenog mosta (Rail) može biti opcija. Može ponuditi veću stabilnost u pogledu vremena isporuke u usporedbi s morskim teretom tijekom razdoblja suspenzija za otpremu.